金庸笔下有不少“多人联手御敌”的招式阵法，往往能爆发出以弱胜强的奇效。
好比玉女素心剑，杨过使全真剑法，小龙女使玉女剑法，初用时各自功力还不如李莫愁，可双剑合璧却能击退金轮法王。
这类招式若要施展乐成，使用者们必须功力相近，以免被抓住破绽、重点攻破；并且要心意相通，一人动念，他人立即会意。
近日印发的《长株潭都会圈生长计划》，点名要求长沙“瘦身健体、有序疏解”，颇有向株洲、湘潭“输送功力”，助其快速追赶之意。
至于最终能否发挥“1+1+1＞3”的都会圈效应，则要看这三座都会“心意互通”的水平了。
为何点名长沙“瘦身健体” ？
距离《长江中游都会群生长“十四五”实施计划》宣布仅半个月，中部第一个国家级都会圈《长株潭都会圈生长计划》正式印发。
长株潭成为“中三角”率先出圈的一角。
梳理此前宣布的都会圈生长计划，南京都会圈对中心城区定位为“做强做优”，合理控制中心城区开发强度、建设用地容积率；
福州都会圈要求中心城区“优化提升”，增强福州建设国际化大都市的综合效劳功效；
成都都会圈对中心城区的定位同样是“优化提升”，发动周边中心都会和小城镇……
为何长沙就不可继续做强做优、优化提升，必须“瘦身健体、有序疏解” ？
从各项数据上看，长沙以1.3万亿元的GDP排名全国都会第15位；省会都会经济首位度排名第11位；在科技立异百强市中排名第15位。
对标国家中心都会，长沙仍有较大提升空间。
面对这种情况，不少省份一致选择了“强省会”战略，先集中精力主打一座都会，把龙头都会做大做强以后，再考虑向周边辐射的问题。
既然长沙还未抵达一线都会的生长水平，为何现在就要向对外疏解 ？
这就是长株潭都会圈建设的高明之处：围绕工业（而不是围绕省会）进行资源配置。
疏解非省会功效
长株潭都会圈的“超前构想”
湖南最优质的工业——轨道交通工业，也是中国最具国际竞争力的高端工业之一，在株洲。
凭据一般的“强省会”战略，可能会提出“研发放长沙，制造放株潭”的协作思路 ？瓷先シ止ず侠，实际上却背离了工业生长的纪律。
株洲的焦点竞争力，在于它的轨道交通、航空动力、先进硬质质料等优势工业是依托于外地研发的，已经建立了相当高的技术壁垒。
如果剥离了研发，只给株洲留下工厂，它一定会像美国铁锈带的老工业都会一样迅速衰退，长株潭都会圈也将再次划入大长沙的误区。
究竟，纯粹作为生产基地，株洲的生产本钱无论在海内照旧外洋都占不到任何优势。
若论科研立异实力，株洲就不遑多让了。
国家科技部通报的2021年度国家高新区评价结果中，株洲高新区位列第30位。前面的敌手只剩一线都会、省会都会和计划单列市。
国家工信部宣布的《先进制造业集群竞赛决赛优胜者名单》中，株洲的先进轨道交通装备集群名列第一批15个集群之一。
最新的21个国家制造业立异中心，株洲也占了一个（国家先进轨道交通装备立异中心）。
细数生长轨道交通装备制造的都会，中国起码有几十个，正是高端研发加持的高端制造，让株洲杀出重围、脱颖而出。
别的，数据显示，株洲的民营经济创立了61.1%的投资和69.5%的GDP，孝敬了73.6%的税收、87%的劳动就业和97.5%的企业数量。
67789的占比特征，险些与民营经济最为活跃的浙江省持平。
中国中车在株洲设有株洲所、株机公司等焦点子公司，可是株洲并未陷入“国企决定成败，计划造就未来”的唯政策论，工业链上下游的民营企业已经成为株洲经济高质量生长的主力军。
再回过头来看《计划》中推动长沙中心城区“瘦身健体”的部分：
强化长沙市中心城区空间管控，适当降低中心城区开发强度和人口密度。
有序疏解一般性制造业、区域性专业市场、物流基地等功效与设施，以及太过集中的省市医疗、教育、体育等公共效劳资源。
增强中心城区科技立异、高端制造、生活效劳、对外交往等功效，提升湘江新区现代化国际化生长品质和引领发动能力。
构建三市共享效劳平台，提高都会治理科学化精细化和智慧化水平，实现都会生长由外延式扩张向内涵式提升转变。
类似的政策，已往只有在京津冀协同生长、疏解北京非首都功效的文件中才华见到。
在《计划》的引导下，长沙未来要先做减法，再做加法，向着“疏解非省会功效”进发。
把一些放在株洲、湘潭可以运转得更好的项目和公共资源疏解出去——
一方面可以围绕三座都会在工业上的比较优势进行资源的合理配置；
另一方面也能让长沙腾出空间生长工程机械等优势工业，整个历程就是在践行高质量生长。
这与开篇提到的金庸武学是一个原理：三人成“圈”共御强敌，如果其中两个都是战五渣，第三个人就算再强，也免不了被仇人逐个击破。
如果三人功力相近、各有所长，哪怕功力都达不到顶级，但只要兄弟同心，其利也能断金。
优势互补，制止“零和博弈”
围绕工业而不是围绕省会进行资源配置，说起来人人都懂，可是实践中往往会将其混在地区平衡、扶贫、旅游等因素中一起考虑，让“工业生长是第一要务”沦为空谈。
从株洲立市，到长株潭一体化看法提出，湖南的构想一直是长沙作为政治中心，株洲作为工业和交通中心，湘潭作为科教中心。
甚至在1984年的长株潭经济区的构想中，株洲被定为长株潭三市中的焦点都会。
但厥后，“三其中心”逐渐被“一主两副”取代，长株潭三市在行政职位上的不平等，造成了“长株潭”在一体化的实际操作中酿成了“大长沙”。
也难怪网友会提出这样的建议：
建议湖南以立异思维推动长株潭政治和交通一体化。政治一体化，就是省政府驻长沙、省委搬到湘潭九华兼顾长沙大河西，省人大搬到株洲河西。交通一体化，就是对应省级机构驻地，将长沙南、株洲西和湘潭北建成三个高铁枢纽，每个都具有始发站的功效。
虽然很是前无昔人，可是作为伟人家乡，湖南历来不缺敢为人先的开拓精神，凭据长株潭实际情况大胆立异又有何不可呢 ？
长沙作为省会，辐射发动周边自己就是职责所在。但长株潭三市各有利益诉求，考虑到只有长沙的书记是常委，话语权上的差别或许会给三市在“心意相通”上带来一定的阻碍。
这就需要省级层面的高位统筹。如果仅靠三市自己去协调，就会有三个偏向，三种意见，最后一定会陷入不同。
回望已往，历史上的湖南，一经爆发过改变上层建筑以适应生产力生长的乐成案例。
建国之初，为了让株洲的行政职位与工业结构相匹配，国家在顶层设计上突破通例，短短几年内将株洲的行政级别从镇升为县级市、省辖市，直到成为继长沙之后的第二个地级市，造就了株洲制造业的辉煌。
世易时移，当年的逆袭史已无法复制。
未来的都会圈建设，一定要尊重每座都会的文化特点和工业专长，让都会之间形成互补，而不是矮化成省会的附庸——必须抑制住把所有高含金量工业都结构到省会的激动。
株洲作为共和国八大工业骄子之一，工业实力雄厚，轨道交通、航空动力、先进硬质质料等工业更是可以代表中国在世界规模竞争，定位为长株潭都会圈先进制造中心再合适不过。
湘潭作为伟人家乡、湖湘文化发祥地，在中国都享有极高的文化职位。把人文优势转化为科教融合、产教融合的优势，发挥文化中心的作用赋能高质量生长，再合适不过。
而疏解“非省会功效”之后的长沙，则要牢牢抓住消费中心这长生长王牌。
看看文和友、茶颜悦色在深圳生长得如何 ？要知道深圳每10个人里就有3个湖南人，还都是年轻人。但消费这张王牌，就是学不来。
这是因地制宜，也是文化使然。
假以时日，当这三座各有所长的都会，可以手拉手喊出“岂曰无衣，与子同袍”之际，长株潭都会圈必将扛起中部崛起的时代大旗。
